Autoroute électrifiée

Vous connaissez les chargeurs de cellulaires à induction? Voilà que les autoroutes auront cette fonction, et c’est la Suède qui se lancera en premier dans cette technologie du futur : une autoroute électrifiée.

Un progrès immense

En effet, déjà en avance sur la plupart des pays en termes d’électrification automobile, la Suède lancera la première autoroute électrifiée de façon permanente au monde. Le tout est prévu pour bientôt, très bientôt. On parle de 2025 ici. Oui, c’est dans moins de deux ans. Ce type de route, nommée ERS pour Electric Road System, permettra de se recharger en roulant. Terminé les pannes et les arrêts aux bornes!

L’autoroute choisie pour ce changement majeur est la E20, qui relie Göteborg à Stockholm, et ce sera la première partie d’un projet pour électrifier plus de 3 000 kilomètres de routes. Cependant, la technologie utilisée pour permettre le tout est encore inconnue.

Trois possibilités pour une autoroute électrifiée

La Suède a déjà testé des routes électrifiées, avec trois solutions principales. En 2016, une route de deux kilomètres utilisait des lignes électriques aériennes pour permettre aux véhicules lourds de se recharger via des pantographes du même type que ceux utilisés pour un train électrique. Ensuite, une route de 1,6 kilomètre a été électrifiée en utilisant des bobines positionnées sous l’asphalte permettant une charge par induction. Enfin, en 2018, une route de deux kilomètres, avec le premier rail de charge au monde sur lequel viennent s’alimenter des camions électriques à l’aide d’un bras mobile, a vu le jour.

La Suède devra faire un choix parmi ces trois options. Dans tous les cas, une adaptation doit être effectuée sur les véhicules. L’utilisation de lignes électriques aériennes semble dédiée aux camions pour l’instant. De son côté, un système de charge par induction, déjà testé en Allemagne et aux États-Unis, paraît le plus pratique pour des véhicules particuliers, mais nécessiterait des travaux de voirie importants.

Les avantages de cette technologie du futur sont considérables : l’autoroute est le type de route le moins favorable à la voiture électrique à cause d’une vitesse moyenne élevée permettant peu de récupération d’énergie. Pouvoir ralentir la décharge, maintenir la charge, et même se recharger en roulant permettrait de contourner cette faille. De plus, les voitures électriques avec des batteries de faible capacité auraient un potentiel beaucoup plus important. De ce fait, les prix du marché diminueraient ainsi que le coût écologique lié à leur production.

Avec des informations de Automobile Propre.